Правительство одобрило поправки к правилам ведения реестра уполномоченных экономических операторов (УЭО), подготовленные Минфином. Главное нововведение — чёткие сроки рассмотрения заявлений о внесении изменений в реестр.

Сроки зависят от характера изменений:

- 30 дней — при смене наименования или ИНН

- 70 дней — при проверке сведений о физлицах из стран ЕАЭС

- 120 дней — если требуется полная проверка, как при первичном включении (например, по объектам инфраструктуры)

Важно: на период рассмотрения заявлений деятельность УЭО приостанавливаться не будет.

Также уточнены основания для исключения из реестра: реорганизация в форме выделения или присоединения больше не является поводом для исключения (ранее это правило действовало только при преобразовании).

Реестр УЭО ведёт ФТС России. В него входят компании с минимальными таможенными рисками, имеющие право на упрощённые таможенные процедуры.

Власти запустили механизм по увеличению налоговой собираемости через уничтожение каналов серого импорта. Росаккредитация приостановила действие первых 11 сертификатов и 2 деклараций ЕАЭС на детские товары.

Механизм:

Причина: Сертификаты ЕАЭС (в первую очередь из Киргизии) оформляются без реальных испытаний бывшими российскими лабораториями.

Как ловят: ФТС требует у импортёра протоколы испытаний ввозимых образцов. Если их нет — сертификат признаётся недействительным.

Как блокируют: Информация вносится в реестр и в систему маркировки «Честный знак». Товар с таким сертификатом невозможно легально продать в РФ (касса его не пропустит).

Перспектива:

Непосредственная цель: Закрыть крупнейший рынок сбыта (80% импорта ЕАЭС) для нелегального импорта, чтобы вернуть товары в «белое» поле и увеличить налоговые поступления.

Долгосрочная стратегия: Подтолкнуть другие страны ЕАЭС к ужесточению своих систем сертификации, создав общий «чистый» реестр документов. Это позволит распространить механизм налогового контроля на всё пространство Союза.

Госдума решила предоставить рынку дополнительное время для подготовки к изменениям в сфере автоперевозок: запуск обязательного реестра перевозчиков и разрешительного порядка допуска к работе рекомендовано перенести на 1 марта 2027 года. Новая система предполагает отказ от уведомительного порядка — осуществлять коммерческие автоперевозки можно будет только после внесения в реестр перевозчиков, который будет вестись в цифровой системе «ГосЛог». Подача данных и оформление допуска будут осуществляться через Госуслуги в формате электронного уведомления, срок регистрации составит до одного рабочего дня. Новые правила распространяются на все коммерческие перевозки по возмездным договорам, за исключением международных и каботажных перевозок, перевозок вне дорог общего пользования, а также транспортных средств массой до 3,5 тонны. Для включения в реестр перевозчику потребуется зарегистрировать как минимум один грузовой автомобиль, обеспечить полное совпадение данных о компании и транспортном средстве во всех документах, иметь в штате специалиста по безопасности дорожного движения с обязательной аттестацией раз в пять лет и направлять уведомления об изменении данных в течение одного рабочего дня. Одновременно вводятся более жёсткие требования: запрещается выполнять перевозки и рекламировать услуги без регистрации в реестре, договор перевозки может быть признан недействительным при отсутствии перевозчика в реестре, а привлечение водителей допускается только в формате штатных сотрудников или индивидуальных предпринимателей — договоры ГПХ использоваться не смогут.

Как уже всем известно, правительство утвердило налоговые изменения, которые начнут поэтапно вступать в силу с 2026 года. Логистический рынок встретил их крайне настороженно: нагрузка растет, а льготные режимы для малого перевозочного бизнеса сужаются. Если детальнее:

(!!!) НДС вырастет с 20 до 22%

Это повысит себестоимость в цепочке поставки:

- перевозки

- складские услуги

- экспедирование и прочие операции

Крупные компании, которые и так работали с НДС, адаптируются проще. Малый бизнес почувствует изменения сильнее

(!!!) Патент сохраняют – но лимиты сильно режут

ПСН оставили для ИП, но правила ужесточили.

Лимит выручки для работы на патенте будет снижаться:

- 2026 – максимум 20 млн рублей

- 2027 – 15 млн

- 2028 – 10 млн

Перевозчики, выходящие за порог, автоматически становятся плательщиками НДС. Представители отрасли отмечают: тысячи ИП-перевозчиков будут вынуждены уйти с патента и перейти на УСН или ОСНО

(!!!) Последствия для рынка

По прогнозам экспертов:

- возрастет количество перевозчиков «с одним автомобилем», дробление бизнеса, вывод части услуг на третьих лиц;

- усилится уход мелких компаний под крыло крупных операторов;

- рынок продолжит «обеление», а тарифы начнут расти;

- усилится контроль: обязательная ЭТрН, реестр экспедиторов, налоговый мониторинг.

Суэцкий канал сообщил о готовности крупных контейнерных линий Maersk и CMA CGM возобновить транзит через Красное море уже в декабре. По данным администрации канала (SCA), Maersk намерена сначала протестировать ограниченный транзит, а затем полностью восстановить движение судов по привычному маршруту.

SCA также утверждает, что CMA CGM готова «полностью возобновить» проход своих судов через регион. Французский перевозчик уже пропускал отдельные рейсы под сопровождением военно-морских сил.

Однако сами перевозчики проявляют сдержанность:

представитель Maersk заявил, что компания ещё не приняла окончательного решения и не назначила дату полноценного возвращения в Суэц. Аналогично, CMA CGM пока не подтверждает масштабность планируемого возобновления навигации.

Ситуация в регионе стабилизируется, но крупнейшие мировые линии по-прежнему оценивают риски, прежде чем полностью вернуть суда на маршрут между Европой и Азией.