Китай запускает поэтапную отмену и сокращение возврата НДС при экспорте широкого спектра промышленных товаров. Соответствующее уведомление в начале января 2026 года опубликовали Министерство финансов Китая и Государственная налоговая администрация КНР.

В фокусе — фотоэлектрическая продукция и аккумуляторы. Изменения стартуют с 1 апреля 2026 года и затронут сотни товарных позиций. Возврат НДС на экспорт фотоэлектрических модулей и сопутствующих товаров (всего 249 позиций) будет полностью отменён. По аккумуляторной продукции (22 позиции) ставка возврата сначала снизится с 9% до 6% в период с 1 апреля по 31 декабря 2026 года, а с 1 января 2027 года льгота будет отменена полностью.

Важно: для товаров из этих перечней, которые облагаются налогом на потребление, порядок его возврата или освобождения при экспорте сохраняется. Ключевым для применения ставок остаётся дата экспорта, указанная в таможенной декларации.

Изменения накладываются на более широкий регуляторный сдвиг: с 1 апреля 2026 года в Китае возвращается пятиуровневая система рейтинга экспортёров с ужесточёнными критериями, закреплённая в приказе Главное таможенное управление КНР №282. Для экспортёров и их партнёров это означает рост требований к комплаенсу и внимательное планирование поставок.

Правительство одобрило поправки к правилам ведения реестра уполномоченных экономических операторов (УЭО), подготовленные Минфином. Главное нововведение — чёткие сроки рассмотрения заявлений о внесении изменений в реестр.

Сроки зависят от характера изменений:

- 30 дней — при смене наименования или ИНН

- 70 дней — при проверке сведений о физлицах из стран ЕАЭС

- 120 дней — если требуется полная проверка, как при первичном включении (например, по объектам инфраструктуры)

Важно: на период рассмотрения заявлений деятельность УЭО приостанавливаться не будет.

Также уточнены основания для исключения из реестра: реорганизация в форме выделения или присоединения больше не является поводом для исключения (ранее это правило действовало только при преобразовании).

Реестр УЭО ведёт ФТС России. В него входят компании с минимальными таможенными рисками, имеющие право на упрощённые таможенные процедуры.

Власти запустили механизм по увеличению налоговой собираемости через уничтожение каналов серого импорта. Росаккредитация приостановила действие первых 11 сертификатов и 2 деклараций ЕАЭС на детские товары.

Механизм:

Причина: Сертификаты ЕАЭС (в первую очередь из Киргизии) оформляются без реальных испытаний бывшими российскими лабораториями.

Как ловят: ФТС требует у импортёра протоколы испытаний ввозимых образцов. Если их нет — сертификат признаётся недействительным.

Как блокируют: Информация вносится в реестр и в систему маркировки «Честный знак». Товар с таким сертификатом невозможно легально продать в РФ (касса его не пропустит).

Перспектива:

Непосредственная цель: Закрыть крупнейший рынок сбыта (80% импорта ЕАЭС) для нелегального импорта, чтобы вернуть товары в «белое» поле и увеличить налоговые поступления.

Долгосрочная стратегия: Подтолкнуть другие страны ЕАЭС к ужесточению своих систем сертификации, создав общий «чистый» реестр документов. Это позволит распространить механизм налогового контроля на всё пространство Союза.

Госдума решила предоставить рынку дополнительное время для подготовки к изменениям в сфере автоперевозок: запуск обязательного реестра перевозчиков и разрешительного порядка допуска к работе рекомендовано перенести на 1 марта 2027 года. Новая система предполагает отказ от уведомительного порядка — осуществлять коммерческие автоперевозки можно будет только после внесения в реестр перевозчиков, который будет вестись в цифровой системе «ГосЛог». Подача данных и оформление допуска будут осуществляться через Госуслуги в формате электронного уведомления, срок регистрации составит до одного рабочего дня. Новые правила распространяются на все коммерческие перевозки по возмездным договорам, за исключением международных и каботажных перевозок, перевозок вне дорог общего пользования, а также транспортных средств массой до 3,5 тонны. Для включения в реестр перевозчику потребуется зарегистрировать как минимум один грузовой автомобиль, обеспечить полное совпадение данных о компании и транспортном средстве во всех документах, иметь в штате специалиста по безопасности дорожного движения с обязательной аттестацией раз в пять лет и направлять уведомления об изменении данных в течение одного рабочего дня. Одновременно вводятся более жёсткие требования: запрещается выполнять перевозки и рекламировать услуги без регистрации в реестре, договор перевозки может быть признан недействительным при отсутствии перевозчика в реестре, а привлечение водителей допускается только в формате штатных сотрудников или индивидуальных предпринимателей — договоры ГПХ использоваться не смогут.

Как уже всем известно, правительство утвердило налоговые изменения, которые начнут поэтапно вступать в силу с 2026 года. Логистический рынок встретил их крайне настороженно: нагрузка растет, а льготные режимы для малого перевозочного бизнеса сужаются. Если детальнее:

(!!!) НДС вырастет с 20 до 22%

Это повысит себестоимость в цепочке поставки:

- перевозки

- складские услуги

- экспедирование и прочие операции

Крупные компании, которые и так работали с НДС, адаптируются проще. Малый бизнес почувствует изменения сильнее

(!!!) Патент сохраняют – но лимиты сильно режут

ПСН оставили для ИП, но правила ужесточили.

Лимит выручки для работы на патенте будет снижаться:

- 2026 – максимум 20 млн рублей

- 2027 – 15 млн

- 2028 – 10 млн

Перевозчики, выходящие за порог, автоматически становятся плательщиками НДС. Представители отрасли отмечают: тысячи ИП-перевозчиков будут вынуждены уйти с патента и перейти на УСН или ОСНО

(!!!) Последствия для рынка

По прогнозам экспертов:

- возрастет количество перевозчиков «с одним автомобилем», дробление бизнеса, вывод части услуг на третьих лиц;

- усилится уход мелких компаний под крыло крупных операторов;

- рынок продолжит «обеление», а тарифы начнут расти;

- усилится контроль: обязательная ЭТрН, реестр экспедиторов, налоговый мониторинг.